Viele Unternehmen stehen vor der Herausforderung, offene Stellen für Logistiker mit passgenauen Bewerbern zu besetzen. Dies fällt den Personalern der Branche zunehmend schwer, denn der Fachkräftemangel in allen Bereichen – vom Fahrer bis zum Niederlassungsleiter, ob in Spedition, Transport- und KEP-Unternehmen – wird verschärft durch Angebote aus Industrie und Handel, die für diverse Aufgaben ebenfalls Logistiker suchen.

Verdeutlichen lässt sich die angespannte Lage durch aktuelle Zahlen: Im Juli 2017 führte das Segment der Verkehrs- und Logistik-Berufe die Liste der Vakanzen in Deutschland mit 57.200 gemeldeten offenen Stellen an – Fahrer nicht eingerechnet. Das geht aus einer Statistik der Bundesagentur für Arbeit hervor. Im Vergleich zum Vorjahr sind die Stellenausschreibungen für Logistiker um 23,2 Prozent gestiegen.

Andererseits finden nicht alle Logistiker auf Anhieb einen neuen Job – trotz Arbeitnehmermarkt. Dies liegt unter anderem an der Intransparenz des Marktes, aber vor allem daran, dass nicht jedes Angebot zu jedem Bewerber passt. Und halbherzige oder gar Fehlbesetzungen sollten bei Logistikern dringend vermieden werden: Der Frust der Mitarbeiter im Unternehmen steigt ebenso wie der der neuen Kollegen. Dies führt zu einer hohen Mitarbeiterfluktuation, welche die Firmen finanziell belastet, mit Produktivitätsverlust einhergeht und die Kundenbindung schädigen kann.

Für beide Seiten – Unternehmen und Logistiker – bietet das Job-Matching-Portal für Logistik, Spedition, Transport und KEP namens BirdieMatch eine Lösung.

Wie funktioniert das Matching?

Wie eine Online-Partnervermittlung bringt das Start-up Unternehmen und ihre potenziellen neuen Logistiker über speziell programmierte Algorithmen zusammen. Hierbei werden nicht nur Fachspezifika miteinander verglichen und bewertet, sondern auch weiche Faktoren. Sie sollen Aufschluss darüber geben, ob Logistiker und Arbeitgeber über die Anforderungen des Arbeitsplatzes hinaus bei weitergehenden Wünschen wie Kindergartenplatz in der Nähe oder auch den angestrebten Zielen zusammenpassen. Es entsteht also jeweils ein einzigartiges Bewerberprofil. Die Passgenauigkeit auf die bei BirdieMatch eingestellten Jobs für Logistiker wird mit Punkten bewertet.

Die Mitgliedschaft für Kandidaten auf der Suche nach Stellenangeboten als Logistiker geht vom kostenfreien Erstellen und Matchen eines anonymisierten Profils bis zur mehrmonatigen Premium-Teilnahme. Wer seine Daten sehen darf, entscheiden der Logistiker oder auch der suchende Arbeitgeber selbst. Der Kontakt erfolgt direkt. Weder vermittelt BirdieMatch diese Interaktion noch kontrolliert das Start-up diesen Vorgang. Ebenso gibt es unterschiedliche Modelle für Mitgliedschaften von Logistik-Unternehmen. Die Daten sind jeweils durch den international anerkannten Sicherheitsstandard 128bit SSL verschlüsselt.

Lösung speziell für Logistiker

Die Expertise für all diese Kriterien bringt der Geschäftsführer Bernd Vögele aus seiner mehr als 15-jährigen Erfahrung als Personalberater für Logistiker und Arbeitgeber der Branche mit. Sein Insiderwissen kommt beiden Seiten zugute: Fach- und Führungskräfte, die sich auf Stellenausschreibungen als Logistiker bewerben möchten oder ihr Profil für suchende Firmen zur Verfügung stellen, profitieren davon, ihre Kenntnisse und Stärken detailliert darstellen zu können. Unternehmen haben den Vorteil, dass ihre spezifischen Anforderungen nur von qualifizierten Logistikern verstanden werden. Beiden Seiten werden durch das Matching der Merkmale nur wirklich relevante Möglichkeiten vorgeschlagen. So finden bei dieser Jobbörse für Logistiker nur passgenaue Partner zusammen.

Ergänzt werden die Kenntnisse von Vögele durch die Erfahrung des zweiten Geschäftsführers Josef Schindler in den Bereichen IT-Innovation, Digitalisierung und Marketing, sowie dem Mitgründer Stefan Dänzer, der die Software- und Algorithmenentwicklung bei BirdieMatch verantwortet.

BirdieMatch disruptiert die Personal- und Jobsuche in Spedition, Transport und Logistik, ist Vögele überzeugt. Eine solche Möglichkeit für Logistiker habe bisher am Markt gefehlt, sagt der erfahrene Personalberater.

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Die Arbeitskosten machen etwa 30% der Kosten Ihrer Lieferkette aus. Ein Einschnitt in den Arbeitskosten kann Ihnen dabei helfen, ein wenig zu sparen, aber natürlich ist es keine Option, qualitativ gute Arbeit zu opfern. Sie müssen die Qualität Ihrer Arbeitsabläufe aufrechterhalten. Mit Arbeitskraft Geld zu sparen ist ein Balanceakt.

Sie möchten Ihre Mitarbeiter nicht durch Gehaltskürzungen oder durch Überlastung ausbeuten. Es ist eine Balance und Sie können damit beginnen, Ihre Lieferkette mit niedrigeren Arbeitskosten härter für Sie arbeiten zu lassen.

Arbeitskosten zeigen sich in vielen verschiedenen Arten, die über das einfache Gehalt Ihrer Arbeiter hinausgehen. Es gibt Dinge wie Verletzungen, Arbeitskraft für den Versand und wie viel Arbeit jede Person für das was ihr bezahlt wird leistet.

Eine Reduzierung Ihrer Kosten kann erreicht werden, indem Sie Ihre Ausgaben im Griff haben. Es gibt manche Gebiete, in denen Sie keine Einsparungen erzielen können, egal wie sie diese aufbauen. Aber es gibt andere Gebiete an die die meisten Unternehmen nicht wirklich denken- wie die Arbeit, über die Sie Kosten einsparen können.

Eine Einschätzung Machen

Wie effektiv sind die Werkzeuge Ihrer Lieferkette? Welche Art von Verpackung nutzen Sie? Es gibt bestimmte Verpackungsoptionen, mit denen Sie Ihren Arbeitern eine große Menge an Arbeit abnehmen können. Es hört sich vielleicht lächerlich einfach an, aber wenn Sie das große Ganze betrachten wird das Bild in die richtige Perspektive gerückt.

Hier ist ein Szenario:

Sie haben drei Lieferungen, die verschickt werden müssen. Eine Lieferung befindet sich in Kisten. Eine Lieferung befindet sich in Wellpappkartonagen. Eine Lieferung befindet sich auf Paletten mit Palettenrahmen. Bevor wir darüber diskutieren, wie diese Möglichkeiten Arbeit einsparen, schauen wir uns doch einmal an, was Ihnen die Optionen bieten:

1. Kisten und Paletten mit Palettenrahmen sind stabile Optionen. Wellpappkartonagen können nur eine bestimmte Stabilität bieten. Kisten und Paletten mit Palettenrahmen sind eine bessere Option wenn Sie nach etwas suchen, das Ihre Waren schützen und das Risiko von unautorisiertem Zugriff reduzieren kann.
2. Wellpappkartonagen sind nicht ganz so gut stapelbar wie Paletten mit Palettenrahmen und Kisten. Paletten und Palettenrahmen sind tatsächlich die beste Wahl dieser drei Möglichkeiten was das Stapeln betrifft. Wir werden später weiter darüber sprechen.
3. Wellpappkartonagen sind toll für eine vorübergehende Lagerung aber Sie halten keine langfristige Lagerung aus, da sie nicht schädlingssicher sind. Natürlich ist Wellpappe auch nicht die sicherste Option in Bezug auf unautorisierte Zugriffe. Ein einfaches Messer kann eine Wellpappkartonage leicht öffnen. Sie sind auch nicht gut in Bezug auf Schutz vor Beschädigungen.

Jede Option ist eine gute Option was die Lagerung und die Bewegung von Waren anbelangt aber natürlich ist eine Option immer die Beste. Paletten und Palettenrahmen erfüllen alle Bedürfnisse am besten. Sie können viel Bewegung, Versand und Lagerung widerstehen. Natürlich sind sie eine tolle Option für die Waren aber sie sind auch eine Möglichkeit, mit der Sie Ihre Lieferkette für sich arbeiten lassen und Arbeitskosten reduzieren können.

Warum sind Paletten und Palettenrahmen eine einfache Lösung, um dabei zu helfen, Ihre Lieferkette mit weniger Arbeit härter für sich arbeiten zu lassen? Gute Frage! Paletten sind historisch gesehen die Lösung für Lagerung, Versand und Bewegung da sie stabil und einfach zu bewegen sind.

Da Palettenrahmen verfügbarer geworden sind, haben Sie eines der größten Probleme, denen die Leute bei Paletten gegenüberstanden, gelöst. Traditionell wurde das Herabfallen von Waren von der Palette mit Wickelfolie, die nicht mehr wiederverwendet werden konnte oder mit Palettenwänden, die nicht flexibel waren, verhindert. Da Palettenrahmen vollständig höhenanpassbar sind, wurden sie zu einer bevorzugten Wahl. Sie lösen so viele Probleme der Lieferkette, unter anderem die Reduzierung der Arbeit, die für die Bewegung, den Versand und die Lagerung von Waren benötigt wird. Warum sollten Sie mehr bezahlen als Sie müssen?

Zurück zum Beispiel:

Kisten sind umständlich und schwer für eine Person zu manövrieren und zu tragen. Eigentlich ist es sehr schwierig und es wird davon abgeraten, eine Person eine Kiste alleine bewegen zu lassen. Wellpappkartonagen sind auch nicht einfach zu handhaben (eigentlich sind Wellpappkartonagen im Allgemeinen überhaupt keine ideale Lösung außer wenn Sie nur vorübergehend genutzt werden).

Wenn Sie Kisten benutzen, müssen Sie vielleicht zwei Personen damit beauftragen, diese zu bewegen, aufzubauen (wenn das nötig ist) und aufzuladen. Kisten sind eine tolle Möglichkeit, um zerbrechliche Artikel zu schützen, aber sie sind absolut nicht die beste Wahl wenn Sie versuchen möchten, Ihre Arbeitskosten zu reduzieren.

Für Paletten und Palettenrahmen wird eine Person für den Aufbau ohne Werkzeuge und ohne weitere Hilfe benötigt. Natürlich kann alles auf einer Palette von einer Person beladen und bewegt werden. Wenn Sie Palettenrahmen zu der Palette hinzufügen bilden Sie einen sicheren Behälter, der durchschlagsicher ist und der unautorisierten Zutritt zur Palettenladung verhindert.

Wie hilft das? Da Sie nur eine Person für die Handhabung der Palette und des Palettenrahmens benötige, kann die andere Person, die typischerweise den gleichen Auftrag bearbeitet, etwas anderes tun. Wenn Sie drei Aufträge hätten, die verschickt werden müssen und wenn Sie Paletten und Palettenrahmen nutzen würden, könnten Sie die Aufträge in etwa der Hälfte der Zeit abschließen, wenn Ihnen genau die beiden Personen, die Sie für die anderen zwei Optionen brauchen würden, zur Verfügung hätten.

Das Einsparen von Arbeitskraft bedeutet nicht unbedingt, dass Sie weniger Arbeiter zur Hand hätten. Es bedeutet, dass Ihre Arbeiter mehr arbeiten! Die Lieferkette wird effizienter und arbeitet für weniger mehr. Sie müssen auch beachten, welche große Rolle eine Reduzierung des Unfallrisikos bei der Einsparung von Arbeitskosten spielt.

Viele Unternehmen sind mit hohen Entschädigungsforderungen aufgrund von Unfällen, die aus der Arbeit im Lager resultieren, belastet. Nutzen Sie eine Verpackungslösung, die das Risiko von physischen Verletzungen reduziert, um die Entschädigungskosten auf ein Minimum zu senken.

Verletzungen können die Kosten Ihrer Lieferkette immense erhöhen. Die Nutzung der richtigen Werkzeuge wie die richtige Verpackung kann Ihre Arbeitskräfte schützen. Sie können mit den richtigen Werkzeugen Risiko reduzieren, Produktivität erhöhen und Kosten senken.

Nicht nur Arbeit im Lager

Die richtigen Verpackungsoptionen sind nicht nur für die Arbeiter im Lager gut, sie helfen auch dabei, Ihre Lieferkette härter für sich arbeiten zu lassen und sie können auch dabei helfen, dass Ihre Logistik härter arbeitet. Wie viel bezahlen Sie für den Versand? Wie effizient ist Ihr Versand?

Neben den Arbeitskosten haben die Frachtkosten den höchsten Anteil an Ihren Kosten. Benzin wird immer teurer. Es ist wichtiger als je zuvor, dass Sie das meiste aus Ihren Frachtmöglichkeiten herausholen. Eine Begrenzung der Kosten führt zu den effizientesten Entscheidungen was die Fortbewegung anbelangt.

Effizienz ist der Schlüssel dazu, Ihre Lieferkette mit weniger Arbeit härter arbeiten zu lassen – egal ob es sich um menschliche Arbeit oder um die Arbeit der LKWs handelt, die Ihre Produkte transportieren. In beiden Fällen ist das Ziel, weniger zu bezahlen.

Sie können mehrere Dinge unternehmen, um die Kosten zu senken, zum Beispiel:

• Paletten und Palettenrahmen nutzen
• Die Form Ihrer Lieferkette überdenken
• Die Versandart überdenken

Die Nutzung von Paletten und Palettenrahmen kann leicht Ihre Lieferbelastung erhöhen. Die Anpassbarkeit der Palettenrahmen bedeutet, dass Ihre Lieferungen effizienter sind. Sie müssen niemals halbvolle Kisten oder Boxen verschicken. Sie können Ihre Lieferungen planen und den Vorteil der Flexibilität von Palettenrahmen nutzen.

Eine andere Möglichkeit, den Vorteil Ihrer Lieferkette, zu nutzen ist, die aktuelle Form Ihrer Lieferkette zu überdenken. Wir neigen dazu zu glauben, dass die Lieferkette eine Ende-zu-Ende-Funktion ist, aber bei der weltweiten Wirtschaft geht die Lieferkette eher ein ZickZack-Muster entlang des Globus als von einem Ende zum Anderen. Deshalb ist die Nutzung der richtigen Verpackung jetzt noch wichtiger.

Eine effiziente Verpackung bedeutet einen effizienten Versand und es bedeutet, dass das gesamte Netz Ihrer Lieferkette eine einfachere Methode zum beladen, entladen, verschicken und lagern haben wird. Wenn Sie die Möglichkeit haben, Arbeitskosten zu reduzieren und durch das gesamte Liefernetz hindurch zu verschicken wird der Kostenvorteil exponentiell sein.

Dass jeder Schritt der Lieferkette Kosten reduzieren kann, wird in den Gesamtkosten wiedergespiegelt. Das Endergebnis werden Kosteneinsparungen und eine härtere Lieferkette sein.

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Im Juli 2014 hatte der Lkw-Weltmarktführer den Mercedes-Benz Future Truck 2015 in Magdeburg vorgestellt. Die Daimler Trucks sollen über alle Technologien verfügen, die für das autonome Fahren notwendig sind. Im Mai diesen Jahres, nur knapp ein Jahr später, erhält der Truck im Bundesstaat Nevada die weltweit erste Straßenzulassung für autonome Lkw. Dies ist der erste große Schritt in die Zukunft des Straßengüterverkehrs.

„Wir sind wie kein anderer Hersteller in der Lage, Technologien über alle Geschäftseinheiten und Marken hinweg zu implementieren. So können wir Innovationen rund um den Globus vorantreiben“, sagte Vorstandsmitglied Dr. Bernhard. „Unser Anspruch lautet ´Shaping Future Transportation´. Mit der heutigen Premiere lösen wir dieses Versprechen einmal mehr eindrucksvoll ein.“

Erhebliche Vorteile durch autonome Lkw

Vor allem im Straßengüterverkehr eröffnet das autonome Fahren erhebliche Vorteile. Einer der nennenswertesten Vorteile: Die Sicherheit steigt. Das Highway-Pilot-System wird nie müde oder unaufmerksam. Es ist immer zu hundert Prozent aktiv. Laut einer Studie von Daimler Trucks sinkt die Ermüdung von Fahrern um fünfundzwanzig Prozent, wenn sie von monotonen Spurhalteassistenten entlastet werden. In künftigen Entwicklungsstufen wird es so möglich sein, anderweitige Aufgaben zu übernehmen.

Ein weiterer Vorteil der autonomen Trucks ist die Effizienz. Durch optimale Beschleunigen, Bremsen und Schalten wird weniger Diesel-Kraftstoff verbraucht und so werden auch die CO2-Emissionen gesenkt. Daimler Trucks erwartet hier eine Einsparung von bis zu fünf Prozent.

Der dritte Vorteil besteht darin, dass autonom fahrende Lkw einen attraktiven Arbeitsplatz bieten. Der Fahrer kann einen Großteil der Strecke dem Highway-Piloten überlassen und somit den Stress im Cockpit deutlich reduzieren. Zukünftige Technologiestufen werden es außerdem ermöglichen, dass sich der Fahrer Nebentätigkeiten zuwendet. Beispielsweise kann er eine Dokumentationsaufgabe an einem Tablet-PC bearbeiten.

All diese Vorteile zahlen sich besonders durch die hohe Laufleistung der Lkw aus. Deutsche Trucks legen im Fernverkehr durchschnittlich 130.000 Kilometer pro Jahr zurück. Pkw erreichen im Schnitt nur 14.000 Kilometer jährlich.

Um die Mercedes-Benz Serie Actros mit dem Highway-Piloten auf die Straße bringen zu können, müssen nun Politik und Behörden noch den regulatorischen Rahmen für das autonome Fahren schaffen. Es bedarf einer Ausnahmegenehmigung durch das Regierungspräsidium Baden-Württemberg. Mit dieser Genehmigung darf der Actros Truck nun bundesweit mit einer Geschwindigkeit von bis zu 80 Kilometer pro Stunde auf Autobahnen teil-autonom fahren.

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Seminar Kundenorientierung in der Logistik

Die Mitarbeiter der Logistikbranche treten oftmals in Kundenkontakt und erscheinen dabei als Vertreter ihres Unternehmens. Eine gute und verständliche Kommunikation ist hierbei die Voraussetzung. Wenn der Mitarbeiter dem Kunden mit einer geduldigen und wertschätzenden Art gegenüber tritt, kann er so möglicher Weise Folgeaufträge für sein Unternehmen sichern.

Der Ansatz von Palbera beim Thema Kundenorientierung ist hierbei keinesfalls akademisch, sondern vor allem umsetzungsorientiert. Neben dem Theorieteil, der die Grundlagen vermitteln soll, wird vor allem operativ mit Alltagsbeispielen gearbeitet. Dem Mitarbeiter soll nahe gelegt werden, wie wichtig seine Arbeit ist und das auch er einen erheblichen Beitrag zum Unternehmenserfolg beisteuert. Wenn der Mitarbeiter dieses Gefühl hat und es auch vermittelt, kann dies die Kundenzufriedenheit durchaus steigern.

Seminar Qualitätsmanagement in der Logistik

Mit dem richtigen Produkt zur richtigen Zeit in der richtigen Menge und Qualität beim richtigen Kunden hat die Logistik einen enormen Einfluss, wie das Unternehmen durch den Kunden wahrgenommen wird. Mit dem maßgeschneiderten Seminar zum Qualitätsmanagement in der kundenspezifischen Logistik werden die Mitarbeiter für diesen Qualitätsgedanken begeistert.

Seminar Logistikcontrolling

Nicht nur die Kommunikation mit dem Kunden, auch der Umgang mit Kennzahlen sollte ein Mitarbeiter im Logistikalltag beherrschen. In Seminaren lernen Mitarbeiter sowohl die Erhebung und Auswertung von Daten sowie den konkreten Umgang damit. Auch das Erstellen eines übersichtlichen Monitorings der Kennzahlen ist Teil der Weiterbildung. So können Mitarbeiter zukünftig noch effizientere Arbeite leisten und die Qualität ihrer Arbeit steigern.

Arbeitssicherheit in der Logistik

Vor allem Sicherheit ist ein wichtiges Thema in der Logistik. Unterweisungen zu diesem Thema sind gesetzlich verpflichtend und werden oft routinemäßig durchgeführt. Der Mitarbeiter nimmt diese Veranstaltungen oftmals als langweilige Pflichtveranstaltung wahr. Da die Sicherheit der Mitarbeiter an oberster Stelle steht, sollten Unternehmen versuchen die Unterweisungen für den Mitarbeiter interessant und lehrreich zu gestalten. Palbera unterstützt das Unternehmen hier bei der Planung und Durchführung dieser Schulungen.

Trotz der stetig wachsenden technischen Innovationen, bilden die Mitarbeiter einer der wichtigsten Bestandteile eines Unternehmens. Daher sollten sie ausreichend gefördert und weiter gebildet werden, um das Unternehmen bestmöglich nach außen repräsentieren zu können.

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Augmented Reality geht einen deutlichen Schritt weiter und verbindet die wahrgenommene Umgebung mit digitalen Hinweisen. Eine Nutzung dieser Technologie und Weiterentwicklung unter Verwendung von Hologrammen hat Microsoft erst neulich mit seiner HoloLens vorgestellt.

Mit solch einer Art von Datenbrille würde sich auch Pick-by-Vision in die Tat umsetzen und dem Kommissionierer nicht nur das Fach für den nächsten Abgriff anzeigen, sondern auch den genauen Weg dahin. Ebenfalls ist es vorstellbar, dass die Brille registriert, wenn der Kommissionierer in das falsche fach gegriffen und den falschen Artikel kommissioniert hat. Eine Steigerung der Effizienz in der Kommissionierung sowie eine deutliche Verbesserung der Qualität in der gesamten Logistik könnte damit erreicht werden.

Hier 2 Trailer von Microsoft über die Möglichkeiten der HoloLens:

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Ein erster radikaler Ansatz: autonome, selbstfahrende LKWs.

Der Hersteller Daimler konnte einen ersten Prototypen auf der IAA Nutzfahrzeugmesse vorstellen: den Mercedes Future Truck 2025. In diesem Zukunfts-Truck sind Stereokameras, Radarsensoren, Umfelderkennungssysteme verbaut. Die Navigation stützt sich bei der autonomen Fahrt auf digitalen Karten im 3D-Modus. Der Autopilot ist für das Fahren auf der rechten Autobahnspur vorgesehen – bei Überhohlmanöver und abseits der Autobahn muss der Fahrer seinen Truck selber steuern.

Diese Möglichkeit der LKW-Steuerung hat mehrere Vorteile für Spediteure, aber auch für die Gesamtsituation auf deutschen Straßen. Die autonomen LKWs würden durch die Steuerungssoftware eine optimale Fahrtweise unter Berücksichtigung der Streckengegebenheiten erreichen – Tempo und Schaltvorgänge wären spritsparender als bei menschlichen Fahrern. Der Autopilot kann ebenfalls eine große Unterstützung bei der Erkennung von Gefahren sein und Unfälle können vermieden werden.

Ein weiterer Vorteil, den Volvo mit seinem Modell erzielt, ist, dass die Fahrzeuge dichter hintereinander fahren können. Volvo möchte diese Kolonnenfahrten realisieren, indem ein durch einen Mensch gesteuerter Truck am Anfang der Kolonne als Leitfahrzeug fährt und alle weiteren Fahrzeuge sich an das System andocken. Durch die Software kommunizieren die Fahrzeuge untereinander und halten nur einen Abstand von ungefähr 6 Meter zueinander ein. Dies ist mit Systemen möglich, die jetzt schon Serienreif in PKWs verbaut sind.

Doch bis diese Technologie serienreif ist, werden noch einige Jahre vergehen. Die Lösungen sind bisher einfach noch zu teuer und damit unwirtschaftlich für Spediteure. Aber vor allem die rechtliche Situation ist noch nicht gelöst und erfordert weitere Pionierarbeit.

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Aufgrund der anfänglichen Skepsis und Befürchtung von deutlich höherer Belastung von Straßen und Brücken durch Gigaliner, dürfen aktuell nur insgesamt 85 Test-LKWs auf rund 100.000 Kilometer Strecke in 9 Bundesländer Deutschlands fahren. Dabei zeigt die Bilanz der letzten 3 Jahre, dass sich die Bedenken nicht bewahrheitet haben. Gerade durch die veränderte Bauweise eines Gigaliners, die Last verteilt sich auf 8 und nicht wie üblich auf 5 Achsen, werden Straßen und Brücken nicht stärker belastet.

Auf der Eröffnung der IAA Nutzfahrzeugmesse Ende September sprach sich Bundesverkehrsminister Dobrindt klar für die Gigaliner aus: „Mein Ziel ist der Regelbetrieb. Wir brauchen die Lang-Lkw auf unseren Straßen.“ Doch bis ein Regelbetrieb eingeführt ist, sind noch viele Hürden zu überwinden. Gerade in Bundesländern mit einer rot-grünen Landesregierung herrscht scharfer Gegenwind. Sie befürchten, dass Gigaliner eine Gefahr für Autofahrer darstellen und insbesondere durch die Genehmigung der Transport per Schiene in den Hintergrund gerät.

Nicht zu verachten sind auf jeden Fall erhöhte Kosten in die Infrastruktur für Länder und Kommunen. Die schon bestehende Parkplatznot auf Raststätten würden Gigaliner noch verschärfen. Außerdem wären Umbaumaßnahmen in Kreisverkehren und Not-Haltebuchten in Tunneln notwendig.

Trotz der noch bestehenden Nachteile sind Gigaliner ein großes Potential für die Transportindustrie und werden sich langfristig durchsetzen. Dies sieht auch die Bundesregierung so und wird einen Gesetzentwurf für die Zulassung ab 2016 vorbereiten. Die Fahrzeuge werden dabei wahrscheinlich bis zu höchstens 44 Tonnen beschränkt sein. In Skandinavien sind übrigens Gigaliner schon längst zugelassen – mit einem Gesamtgewicht von 80 Tonnen.

Bildquelle: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d8/DHL_DAF_Gigaliner_Sweden.JPG

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 Palbera stellt auf dem Logistikblog in den nächsten Wochen die Innovationen der Logistik vor.

 Teil 1: Gigaliner – die Riesen der Straße

Teil 2: Autonome Trucks – Transporte ohne Fahrer?

Teil 3: Paketkopter – die Zusteller der Lüfte

Teil 4: Roboterschiffe – die Zukunft der Weltmeere?

Teil 5: Fahrerlose Transportmittel – die Straße in die Zukunft?

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 IKEA wurde für die ausgezeichnete Verknüpfung von Online- und Offline-Welten und dem Verschmelzen der verschiedenen Vertriebskanäle gelobt. Mit der gekonnten Nutzung von Social Media, hervorragender Usability im Shop, der erst kürzlich gelaunchten IKEA App und kundenfreundlichen Bestell- und Lieferkonditionen, zeigt IKEA ein beispielhaftes und innovatives Potenzial für die gesamte Branche.

 Die NEOCOM wird durch das Management Forum (Veranstaltungsanbieter der Verlagsgruppe Handelsblatt) und dem Brancheninformationsdienst „Der Versandhausberater) organisiert. Sie fand dieses Jahr am 29. und 30 Oktober in Düsseldorf statt und ist zugleich Messe für die Themen Multichannel-Handel und E-Commerce.

Bildquelle: NEOCOM, stilpropheten.de

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 Die Logistikimmobilien von Goodman verfolgen immer den Nachhaltigkeitsaspekt und werden nach dem sogenannten „Earth-Kaizen-Programm“ von Amazon geplant. Die schon bestehenden Amazon-Immobilien in Koblenz, Graben, Pforzheim und Rheinberg haben von der Deutschen Gesellschaft für Nachhaltiges Bauen (DGNB) ein Silberzertifikat erhalten.

Bildquelle: Goodman, wikipedia.de

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